تویوتا در سال گذشته تنها ۱,۷۷۸ دستگاه خودروی هیدروژنی (FCEV) در سراسر جهان فروخت. بدتر از همه، این میزان ۵۵.۸٪ کمتر از سال ۲۰۲۳ بود، اما برخلاف انتظارات، این شرکت ژاپنی هنوز از توسعه فناوری هیدروژن دست نکشیده است.
به گزارش سرویس اخبار خودرو سایت شات ایکس و به نقل از تکفارس تویوتا در سال گذشته تنها ۱,۷۷۸ دستگاه خودروی هیدروژنی (FCEV) در سراسر جهان فروخت. بدتر از همه، این میزان ۵۵.۸٪ کمتر از سال ۲۰۲۳ بود، اما برخلاف انتظارات، این شرکت ژاپنی هنوز از توسعه فناوری هیدروژن دست نکشیده است.
بازده سوختی این فناوری جدید نیز بهبود یافته است و خودروهای مجهز به آن می‌توانند تا ۲۰٪ مسافت بیشتری را طی کنند. برای مقایسه، مدل فعلی تویوتا Mirai بردی حداکثر ۴۰۲ مایل (۶۴۷ کیلومتر) دارد، اما با این فناوری جدید، این میزان می‌تواند تا ۴۸۰ مایل (۷۷۲ کیلومتر) افزایش یابد.
تویوتا همچنین اعلام کرده است که هزینه تولید نسل سوم سلول سوختی کمتر از قبل است، زیرا طراحی سلولی و فرآیندهای تولید آن بهینه‌تر شده است. این به معنای کاهش قیمت خودروهای هیدروژنی و تجهیزات ثابت مبتنی بر این فناوری خواهد بود.
با وجود کاهش فروش خودروهای هیدروژنی ، تویوتا در زمینه کاربردهای صنعتی هیدروژن حضور پررنگی دارد. این فناوری در ژنراتورهای ثابت، لوکوموتیوهای قطار، کامیون‌های سنگین و ماشین‌آلات ساختمانی استفاده می‌شود. به دلیل عدم انتشار آلاینده‌ها، تجهیزات هیدروژنی در محیط‌های حساس نیز قابل استفاده هستند.
تویوتا قرار است سیستم جدید خود را هفته آینده در نمایشگاه بین‌المللی هیدروژن و سلول سوختی در توکیو معرفی کند. نخستین کاربردهای تجاری این فناوری از سال ۲۰۲۶ به بعد در ژاپن، اروپا، آمریکای شمالی و چین اجرایی خواهند شد.