اکستریم TXL محصول جدید و لوکس مدیران‌خودرو از برند اکستریم است که پس از برادر بزرگ‌ترش، اکستریم VX، وارد بازار ما شده است.
در مطلب امروز، تجربه رانندگی اکستریم TXL را در خیابان‌ها بررسی خواهیم کرد؛ موضوعی که برای خریداران این خودرو اهمیت بسیاری دارد.
به گزارش سرویس اخبار خودرو سایت شات ایکس و به نقل از دیجیاتو
پیش از تست اکستریم TXL در خیابان‌ها، یک بار این خودرو را در پیست آزادی بررسی کرده بودیم اما تجربه رانندگی اکستریم TXL در خیابان‌ها جدید است. در دنیای واقعی، نیز خودروها برای مصارف روزمره استفاده می‌شوند و بعید است هر روز پای آنها به پیست برسد.
اکستریم TXL در سبد محصولات مدیران‌خودرو نقش قاتل پرچم‌دار را ایفا می‌کند. با خرید اکستریم TXL می‌توانید به 90 درصد آنچه در خودرو گران‌تر، اکستریم VX، ارائه می‌شود، دسترسی داشته باشید.
تجربه رانندگی با اکستریم TXL در خیابان‌ها
شاید مهم‌ترین ویژگی اکستریم TXL برای خریداران شتاب این خودرو باشد. پیشرانه اکستریم TXL شبیه تیگو 8 پرومکس است اما به‌دلیل برنامه‌ریزی متفاوت، راندمان بیشتری ارائه می‌دهد. پیشرانه این خودرو با اکستریم VX مشترک است اما این دو خودرو در گیربکس تفاوت دارند.
به‌دلیل تفاوت گیربکس اکستریم TXL و اکستریم VX، این خودرو در شتاب عملکرد متفاوتی دارد. در شرایط ایده‌آل، شتاب صفرتاصد این خودرو کمتر از 9 ثانیه خواهد بود. خط ترمز این خودرو نیز حدود 40 متر است که رقم مطلوبی به حساب می‌آید.
عکس : فضای داخلی اکستریم TXLوجود 2 نمایشگر به هم چسبیده که در سطح پایین قرار گرفته‌اند، باعث می‌شوند راننده دید مطلوبی به بیرون داشته باشد. البته این نمایشگرها در کنار سیستم صوتی رفاه شما را فراهم می‌کند. عایق‌بندی کابین اکستریم TXL نیز مناسب است و به‌سختی می‌توانید صدای دور موتور را در کابین خودرو بشنوید. سیستم تعلیق خودرو به بهترین نحو ممکن تنظیم شده و سواری نرمی در این خودرو تجربه خواهید کرد.
همه‌چیز تحت کنترل است!
کشش اکستریم TXL در خیابان‌ها مناسب است و با فشردن پدال گاز، بلافاصله واکنش آن را مشاهده خواهید کرد. طراحی خودرو نیز به‌گونه‌ای است که دید مناسبی به اطراف دارید. فقط به‌دلیل فرم کوپه بدنه و شیشه کوچک، در عقب دید کاملی نخواهید داشت. البته این مشکل با سنسورها و دوربین‌های مختلف پوشش داده شده است.
عکس : کابین اکستریم TXL اکستریم TXL در تجهیزات رفاهی بی‌رقیب است. می‌توان گفت در محدوده 3 الی 3 میلیارد و 400 میلیون تومان هیچ خودروی به این اندازه مجهز نیست. سیستم‌های کمک‌راننده این خودرو نیز به بهترین نحو عمل می‌کنند و تمامی موارد را تحت نظر دارند، حتی ممکن است گاهی سیستم خط‌خوان در کار راننده دخالت کند و کنترل فرمان را به دست بگیرد تا خودرو در لاین انتخاب‌شده بماند.
عملکرد متفاوت گیربکس
موضوعی که تجربه رانندگی اکستریم TXL خودنمایی می‌کند، رفتار متفاوت گیربکس این خودرو نسبت به دیگر محصولات مدیران‌خودرو نظیر اکستریم VX و تیگو 8 پرومکس است. در شاسی‌بلندهای بزرگ و متوسط مدیران‌خودرو، تا پیش از اکستریم TXL ، از گیربکس دوکلاچه استفاده می‌شد. گیربکس‌های دوکلاچه در شتاب‌گیری و تعویض دنده بسیار سریع‌تر عمل می‌کنند. نقطه ضعف این گیربکس‌ها رانندگی در ترافیک است.
عکس : موتور -اکستریم TXLدر اکستریم TXL ، از گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک ساخت زیرشاخه چری موسوم به فوژن استفاده شده است. گیربکس اتوماتیک معمولی نمی‌تواند به اندازه گیربکس دوکلاچه سریع دنده عوض کند و عملکردی اسپرت داشته باشد اما برای کاربری روزمره و رانندگی آرام، انتخاب بهتری است. اگر بخواهید با اکستریم TXL بیش از حد اسپرت و مسابقه‌ای رانندگی کنید، گیربکس کامل شما را همراهی نمی‌کند. این مساله مصرف سوخت شما را افزایش خواهد داد. درعین‌حال رانندگی روزمره با اکستریم TXL از دیگر رقبا که به گیربکس دوکلاچه یا CVT مجهز شده‌اند، دلچسب‌تر خواهد بود.
جمع‌بندی تجربه رانندگی اکستریم TXL
تجربه رانندگی با اکستریم TXL به ما نشان داد با خودروی باکیفیت و البته مجلل سروکار داریم. این خودرو برای افرادی ساخته شده که می‌خواهند اتومبیلی شبه‌اروپایی با سواری نرم و امکانات رنگارنگ داشته باشند. قیمت این خودرو نیز رقابتی تعیین شده و می‌تواند هم‌زمان با دیگر محصولات مونتاژی و وارداتی بازار رقابت کند.
عکس : اکستریم تی ایکس الالبته نباید توقع داشته باشید اکستریم TXL ، مانند خودروی اسپرت، رفتار کند. اگر به‌دنبال خرید خودرو اسپرت هستید، گزینه‌هایی همچون فونیکس FX دودیفرانسیل می‌توانند انتخاب بهتری باشند. اکستریم TXL در ازای هزینه‌ای که برای خرید آن می‌پردازید، ترکیبی از راحتی، تجمل و سواری مناسب همراه کشش عالی را به شما ارائه می‌دهد.